多年來，由于地處邊疆、地形復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)落后，云南省鐵路建設(shè)走在了全國鐵路發(fā)展的末端。但云南與東南亞相鄰，靠近南亞，對(duì)“兩亞”開放中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。近年來，云南欲奮起直追，利用面向“兩亞”開放之利，構(gòu)建“八出滇、四出境”鐵路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)中（國）越（南）、中（國）老（撾）、中（國）緬（甸）、中（國）緬（甸）印（度）四大出境通道，構(gòu)筑云南鐵路通江達(dá)海、連接周邊的樞紐中心。

據(jù)昆明鐵路局介紹，2015年，云南鐵路建設(shè)計(jì)劃投資達(dá)202億元人民幣。今年，中越國際鐵路通道“瓶頸”路段昆（陽）玉（溪）鐵路擴(kuò)能改造工程有望開通，屆時(shí)，昆明至河口將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)；年內(nèi)，中老國際鐵路通道玉（溪）磨（憨）鐵路將開工建設(shè)；中緬國際鐵路通道、中緬印國際鐵路通道中的大（理）保（山）段、保（山）瑞（麗）段等在建鐵路項(xiàng)目順利推進(jìn)。在高鐵方面，云南今年計(jì)劃投資125億元。截至2月，在建滬昆高鐵云南段開工累計(jì)完成投資169.6億元，占總投資的62.4%。3月下旬，該路已經(jīng)全面開建通信、信號(hào)、電力供電、牽引供電“四電”系統(tǒng)集成工程，預(yù)計(jì)明年6月底完成“四電”安裝施工，并轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。另一條云桂鐵路也已全面進(jìn)入鋪設(shè)無砟軌道階段。兩條高鐵2016年建成后，昆明至上海實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，昆明至廣州6小時(shí)可到達(dá)。

為融入“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，昆明鐵路局與廣西北部灣港國際港務(wù)集團(tuán)合作開行海鐵聯(lián)運(yùn)列車，把北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫鏈接，使云南這個(gè)內(nèi)陸省份納入了“海上絲綢之路”體系。同時(shí)，他們還積極與有關(guān)部門協(xié)商，力爭促成甘肅、陜西、新疆、四川等西北、西南地區(qū)的貨物能從海防港、從河口口岸進(jìn)出，為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)與“兩亞”地區(qū)的互聯(lián)互通提供便利。昆明鐵路局相關(guān)人員介紹，預(yù)計(jì)5年后，云南將逐步形成以昆明鐵路樞紐為中心的‘八出滇、四出境’鐵路網(wǎng)布局。